- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - cysterny /
- Wagon towarowy cysterna typ Z[P] "Dapolin"
![Wagon towarowy cysterna typ Z[P] \"Dapolin\"](images/brawa/50861.webp "Wagon towarowy cysterna typ Z[P] \\"Dapolin\\"")
Wagon towarowy cysterna typ Z[P] "Dapolin"
235,00zł
Brawa 50861
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: Oldenburg 588 070 [P]
Szczegóły modelu:
Metalowy uchwyt na ośWieloczęściowy układ hamulcowySzczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaDodatkowe osłony łożysk osiDrabinki wolnostojąceDodatkowe relingi
Informacje o modelu:
Pod koniec lat dwudziestych Deutsche Reichsbahn zakończyła własny rozwój znormalizowanych wymiennych wózków. Od 1928 r. przemysł wagonowy montował te napędy w niezliczonych wagonach, co znacznie uprościło późniejszą wymianę części zamiennych w eksploatacji pojazdów i przyczyniło się do znacznych oszczędności. Wagony-cysterny o pojemności 19,2 m³ były jednymi z pierwszych typów wagonów, w których zastosowano nowe części zamienne. Wagony te służyły głównie do przewozu różnych łatwopalnych cieczy, takich jak olej opałowy, olej smołowy czy oleje roślinne. Ze względu na wiele małych zamówień od różnych klientów i instalatorów pojazdów, było kilka drobnych różnic w szczegółach samochodów. Jednak ich wspólną cechą było zastosowanie jednolitej ramy nośnej o rozstawie osi 4,5 m i długości 8,8 m nad zderzakami (Lüp) w wersji nitowanej. Ponieważ w 1928 r. technologia spawania nie była wystarczająco zaawansowana, większość kotłów nadal produkowano w konwencjonalnej konstrukcji nitowej.W latach 1928-1938 zbudowano ponad 1000 samochodów, z których ostatni wycofano z eksploatacji w Niemczech dopiero w 1983 r.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: Oldenburg 588 070 [P]
Szczegóły modelu:
Metalowy uchwyt na ośWieloczęściowy układ hamulcowySzczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaDodatkowe osłony łożysk osiDrabinki wolnostojąceDodatkowe relingi
Informacje o modelu:
Pod koniec lat dwudziestych Deutsche Reichsbahn zakończyła własny rozwój znormalizowanych wymiennych wózków. Od 1928 r. przemysł wagonowy montował te napędy w niezliczonych wagonach, co znacznie uprościło późniejszą wymianę części zamiennych w eksploatacji pojazdów i przyczyniło się do znacznych oszczędności. Wagony-cysterny o pojemności 19,2 m³ były jednymi z pierwszych typów wagonów, w których zastosowano nowe części zamienne. Wagony te służyły głównie do przewozu różnych łatwopalnych cieczy, takich jak olej opałowy, olej smołowy czy oleje roślinne. Ze względu na wiele małych zamówień od różnych klientów i instalatorów pojazdów, było kilka drobnych różnic w szczegółach samochodów. Jednak ich wspólną cechą było zastosowanie jednolitej ramy nośnej o rozstawie osi 4,5 m i długości 8,8 m nad zderzakami (Lüp) w wersji nitowanej. Ponieważ w 1928 r. technologia spawania nie była wystarczająco zaawansowana, większość kotłów nadal produkowano w konwencjonalnej konstrukcji nitowej.W latach 1928-1938 zbudowano ponad 1000 samochodów, z których ostatni wycofano z eksploatacji w Niemczech dopiero w 1983 r.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon towarowy cysterna typ Z[P] "Dapolin" (Brawa 50861) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 50861 |
| Epoka | II (od 1925 do 1949) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Towarzystwo Kolei (DRG) |
| Nowość roku | 2023 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 101mm |
![Wagon towarowy kryty typ Glmrs[1364]](images/brawa/50725_mini.webp "Wagon towarowy kryty typ Glmrs[1364]")
![Wagon towarowy cysterna typ Zekk[7242]](images/brawa/50854_mini.webp "Wagon towarowy cysterna typ Zekk[7242]")
