- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Jednostki silnikowe /
- Pociągi /
- Pociąg ekspresowy Rheingold, 6 elementów
Pociąg ekspresowy Rheingold, 6 elementów
7424,00zł
Brawa 50682
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: Dampflokomotive BR 01 (Betriebs-Nr. 01 069), Gepäckwagen (Betriebs-Nr. Köln 90 202), 2x Personenwagen 1. Klasse (Betriebs-Nr. Köln 20 506 / Köln 20 501), 2x Personenwagen 2. Klasse (Betriebs-Nr. Köln 24 502 / Köln 24 505)
Szczegóły modelu:
Lokomotywa parowa BR01:
Kocioł, kabina maszynisty i tender zaprojektowane jako bardzo szczegółowe elementy z tworzywa sztucznego Perforowana rama prętowa i koła szprychowe wykonane z cynkowego odlewu ciśnieniowego Generator dymu i dekoder dźwięku zainstalowane lub przygotowane do instalacji Oświetlona kabina maszynisty Oświetlenie na miarę epoki Standardowy wał z tyłu Krótkie sprzęgło lokomotywy z tendrem Wierny oryginałowi replika tylnej ściany kotła Precyzyjny nadruk i malowanie Linie i dołączone części o małej grubości ścianki Indywidualnie mocowane stopnie i stopnie Optymalne prowadzenie w przetargu Właściwości jezdne Pojedyncze łożysko osi z metalu Rozstaw osi zgodny ze skalą Pręty napędowe i sprzęgające wykonane z metalu 850 mm wyprzedzenia koła Przykręcane skrzynki odpływowe na cylindrach Jednostka sterująca w konstrukcji odlewanej Tender 2'2' T32 Oświetlenie silnika (wersja cyfrowa) Migotanie ognia (wersja cyfrowa)
samochody osobowe:
Różnice konstrukcyjne w zależności od wariantu Różne konstrukcje dachów i podłóg wagonówDokładna replika ciężkich wózków Görlitz IIKompletna replika układu hamulcowegoIndywidualne lampy stołoweWiernie odwzorowana rama pojazduWieloczęściowe wyposażenie wnętrzaKrótka kinematyka sprzęguŁożysko trzypunktowe w metalowych wspornikach osiMetalowe kołaDoskonale dopasowane oknaDrobne detale grawerowane ostrymi konturamiOświetlenie wejściowe (wersja cyfrowa)Oświetlenie sufitowe (wersja cyfrowa)Oświetlenie stołu (wersja cyfrowa)Dźwięk: odgłosy pracy i kuchni de.kod cyfrowy (wersja cyfrowa) (wersja cyfrowa)Sprzęgło prądowe do centralnego zasilania (wersja cyfrowa)
Informacje o modelu:
W drodze do Szwajcarii i dalej do Włoch wielu luksusowych podróżnych z Wielkiej Brytanii i Holandii skorzystało z wagonów sypialnych CIWL przez Francję. DRG była bardzo zainteresowana „przekierowaniem” tej bogatej klienteli na swoje trasy. Dlatego w 1928 roku wprowadziła luksusowy pociąg dzienny o nazwie „Rheingold-Express” między Hoek van Holland / Amsterdam a Basel SBB. Od 1929 roku latem trasa pociągu została przedłużona do Lucerny i Zurychu. O tym, jak wielka była presja konkurencyjna, świadczy fakt, że CIWL zareagowało na ofensywę DRG w 1928 r. własnym dziennym pociągiem „Edelweiss” kursującym przez Brukselę, Luksemburg i Strasburg.
Podczas projektowania pociągu DRG oparto się na podobnych pociągach dziennych obsługiwanych przez CIWL. Wewnątrz znajdowały się pokoje na planie otwartym i częściowo półprzedziały, w pierwszej klasie nawet z luźnymi fotelami. Każdy samochód miał inny wystrój wykonany z innego szlachetnego drewna lub ścian i sufitów pokrytych tkaniną. Zewnętrznie pociąg miał specjalne wykończenie ciemnofioletowe i kości słoniowej.
W efekcie powstało 26 wagonów w czterech różnych wariantach (każdy 1. i 2. klasy z kuchnią i bez) oraz trzy wagony bagażowe. Pociąg składał się zwykle z pięciu wagonów – po jednym wagonie z kuchnią pierwszej i drugiej klasy lub bez (jedna kuchnia dostarczała dwa wagony) oraz wagonu bagażowego. Ponieważ wagon bagażowy musiał wówczas jechać za lokomotywą jako wagon ochronny, potrzeba kolejnego wagonu bagażowego pojawiła się w wyniku machania głowami w Mannheim. W tym celu DRG przemalowała według schematu Rheingold dwa wagony pruskie i dwa wagony badeńskie. W Holandii trakcję zapewniały serie 3700 i 3900. Przez wiele lat klasa 184-5 zajezdni w Moguncji jeździła po niemieckiej stronie aż do Mannheim. Od 1936 roku nowe Deutzerfelder 01 przejęły trakcję Rheingold Express. Na południowym odcinku Offenburger 183 przewozi pociąg, który w 1930 roku został zastąpiony przez BR 01. Latem z Bazylei, Ae 4/7, pociągiem do centralnej Szwajcarii. Wraz z początkiem wojny w 1939 roku luksusowy pociąg został wycofany bez wymiany.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: Dampflokomotive BR 01 (Betriebs-Nr. 01 069), Gepäckwagen (Betriebs-Nr. Köln 90 202), 2x Personenwagen 1. Klasse (Betriebs-Nr. Köln 20 506 / Köln 20 501), 2x Personenwagen 2. Klasse (Betriebs-Nr. Köln 24 502 / Köln 24 505)
Szczegóły modelu:
Lokomotywa parowa BR01:
Kocioł, kabina maszynisty i tender zaprojektowane jako bardzo szczegółowe elementy z tworzywa sztucznego Perforowana rama prętowa i koła szprychowe wykonane z cynkowego odlewu ciśnieniowego Generator dymu i dekoder dźwięku zainstalowane lub przygotowane do instalacji Oświetlona kabina maszynisty Oświetlenie na miarę epoki Standardowy wał z tyłu Krótkie sprzęgło lokomotywy z tendrem Wierny oryginałowi replika tylnej ściany kotła Precyzyjny nadruk i malowanie Linie i dołączone części o małej grubości ścianki Indywidualnie mocowane stopnie i stopnie Optymalne prowadzenie w przetargu Właściwości jezdne Pojedyncze łożysko osi z metalu Rozstaw osi zgodny ze skalą Pręty napędowe i sprzęgające wykonane z metalu 850 mm wyprzedzenia koła Przykręcane skrzynki odpływowe na cylindrach Jednostka sterująca w konstrukcji odlewanej Tender 2'2' T32 Oświetlenie silnika (wersja cyfrowa) Migotanie ognia (wersja cyfrowa)
samochody osobowe:
Różnice konstrukcyjne w zależności od wariantu Różne konstrukcje dachów i podłóg wagonówDokładna replika ciężkich wózków Görlitz IIKompletna replika układu hamulcowegoIndywidualne lampy stołoweWiernie odwzorowana rama pojazduWieloczęściowe wyposażenie wnętrzaKrótka kinematyka sprzęguŁożysko trzypunktowe w metalowych wspornikach osiMetalowe kołaDoskonale dopasowane oknaDrobne detale grawerowane ostrymi konturamiOświetlenie wejściowe (wersja cyfrowa)Oświetlenie sufitowe (wersja cyfrowa)Oświetlenie stołu (wersja cyfrowa)Dźwięk: odgłosy pracy i kuchni de.kod cyfrowy (wersja cyfrowa) (wersja cyfrowa)Sprzęgło prądowe do centralnego zasilania (wersja cyfrowa)
Informacje o modelu:
W drodze do Szwajcarii i dalej do Włoch wielu luksusowych podróżnych z Wielkiej Brytanii i Holandii skorzystało z wagonów sypialnych CIWL przez Francję. DRG była bardzo zainteresowana „przekierowaniem” tej bogatej klienteli na swoje trasy. Dlatego w 1928 roku wprowadziła luksusowy pociąg dzienny o nazwie „Rheingold-Express” między Hoek van Holland / Amsterdam a Basel SBB. Od 1929 roku latem trasa pociągu została przedłużona do Lucerny i Zurychu. O tym, jak wielka była presja konkurencyjna, świadczy fakt, że CIWL zareagowało na ofensywę DRG w 1928 r. własnym dziennym pociągiem „Edelweiss” kursującym przez Brukselę, Luksemburg i Strasburg.
Podczas projektowania pociągu DRG oparto się na podobnych pociągach dziennych obsługiwanych przez CIWL. Wewnątrz znajdowały się pokoje na planie otwartym i częściowo półprzedziały, w pierwszej klasie nawet z luźnymi fotelami. Każdy samochód miał inny wystrój wykonany z innego szlachetnego drewna lub ścian i sufitów pokrytych tkaniną. Zewnętrznie pociąg miał specjalne wykończenie ciemnofioletowe i kości słoniowej.
W efekcie powstało 26 wagonów w czterech różnych wariantach (każdy 1. i 2. klasy z kuchnią i bez) oraz trzy wagony bagażowe. Pociąg składał się zwykle z pięciu wagonów – po jednym wagonie z kuchnią pierwszej i drugiej klasy lub bez (jedna kuchnia dostarczała dwa wagony) oraz wagonu bagażowego. Ponieważ wagon bagażowy musiał wówczas jechać za lokomotywą jako wagon ochronny, potrzeba kolejnego wagonu bagażowego pojawiła się w wyniku machania głowami w Mannheim. W tym celu DRG przemalowała według schematu Rheingold dwa wagony pruskie i dwa wagony badeńskie. W Holandii trakcję zapewniały serie 3700 i 3900. Przez wiele lat klasa 184-5 zajezdni w Moguncji jeździła po niemieckiej stronie aż do Mannheim. Od 1936 roku nowe Deutzerfelder 01 przejęły trakcję Rheingold Express. Na południowym odcinku Offenburger 183 przewozi pociąg, który w 1930 roku został zastąpiony przez BR 01. Latem z Bazylei, Ae 4/7, pociągiem do centralnej Szwajcarii. Wraz z początkiem wojny w 1939 roku luksusowy pociąg został wycofany bez wymiany.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Pociąg ekspresowy Rheingold, 6 elementów (Brawa 50682) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 50682 |
| Epoka | II (od 1925 do 1949) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Towarzystwo Kolei (DRG) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2022 |
| Wbudowany układ dźwiękowy | tak |
| Stan modelu | model gotowy |
| Dekoder cyfrowy | w standardzie DCC |
| Oświetlenie wewnętrzne | zamontowane |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Generator dymu | zamontowany |