Wagon towarowy silos do przewozu towarów sypkich Kds 54 DB

Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 359 786

Szczegóły modelu:
Warianty bez hamulca ręcznego i z platformą hamulca ręcznego Indywidualnie stosowane pokrywy kontenerów i zawory Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaIndywidualnie stosowane stopnie i stopnie Precyzyjny nadruk i lakierowanieDodatkowo stosowany układ hamulcowy osiDodatkowo stosowany układ hamulcowyKinematyka krótkiego sprzęgła zgodna z normą NEM

Informacje o modelu:
Deutsche Bundesbahn (DB) opracowała wspólnie z Waggonunion nowy dwuosiowy wagon silosowy z dwoma pionowymi silosami. Westwagon dostarczył DB do testów pierwsze dziesięć egzemplarzy w 1953 roku. Ponieważ nadal miały układ hamulcowy Hik, zostali oznaczeni jako Kd 54. Ponadto, podobnie jak następujące 150 wagonów, które pochodziły z Talbot i Westwaggon, miały napęd z podwójnym podnośnikiem. Ponieważ prowadziło to do problemów związanych z bardzo specjalną konstrukcją podwozia, wszystkie kolejne dostawy otrzymały podwozie z jednym podnośnikiem. Po zaledwie 50 sztukach pojemność kontenera została zwiększona do 2 x 13,5 m³. Wagony sprawdziły się bardzo dobrze, dzięki czemu do 1965 r. zakupiono łącznie 1232 Kds 54. Dla lżejszych towarów pylących zbudowano równolegle 1293 jednostek Kds 56 z 2 kontenerami 17,5 m³. Ze względu na większe silosy o 4 m³ wagony te były odpowiednio wyższe. Aby zabezpieczyć odstawione wagony, niektóre Kds 54/56 miały hamulec ręczny, który można było obsługiwać z platformy. W przeciwieństwie do innych nowych wagonów towarowych DB, w których platforma hamulca ręcznego była przykręcona do ramy nośnej, została tutaj bezpośrednio zintegrowana. W efekcie długość nad zderzakami (LüP) tak wyposażonych wagonów pozostała niezmieniona, a zwiększyła się tylko masa własna. W porównaniu z całkowitą liczbą wyprodukowanych ponad 2500 sztuk, Kds 54/56 stosunkowo rzadko były wyposażone w hamulec ręczny. Wraz z wprowadzeniem 12-cyfrowego numeru UIC, Kds 54 zostały przemianowane na Ucs 908. Kds 56 analogiczny do Ucs 909. Oba typy przez wiele lat stanowiły podstawę wagonów towarowych DB. Pierwsza sprzedaż miała miejsce w 1967 roku, kiedy sprzedano ich 86. Dalsza sprzedaż do EVA i VTG nastąpiła w późniejszych latach. W latach 90. DB AG przekazał większość swoich wagonów własnej spółce zależnej MEG. Pozostałe wagony DB AG były w większości wynajmowane lub wykorzystywane m.in. do wewnętrznego transportu piasku hamulcowego do lokomotyw. Oprócz cementu wagony przez lata przewoziły również różne inne towary sypkie. Znane są tu: mączka kamienna, piasek kwarcowy, kizeryt, gips, siarczan sodu, siarczan Thomasa, cukier, sól, wodorotlenek glinu. Wagony były wówczas zazwyczaj na stałe w domu na stacji.