Samolot de Havilland Chipmunk T.10
103,00zł
Airfix 04105
W chwili obecnej, niestety, nie mamy informacji o dostępności tego produktu u producenta.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Ponieważ zaprojektowany przez de Havilland dwupłatowiec Tiger Moth okazał się tak ważnym samolotem szkolnym dla pilotów podczas II wojny światowej, nic dziwnego, że ta sama firma miałaby coś do powiedzenia na temat produkcji jego następcy, gdy zarówno RCAF, jak i Royal Air Force szukały uaktualnić swoje podstawowe możliwości szkolenia pilotów. Aby nadążyć za produkcją samolotów w czasie wojny i umożliwić szkolenie coraz większej liczby kanadyjskich lotników, de Havilland założył w Kanadzie zagraniczną spółkę zależną, de Havilland Aircraft Company of Canada. Po zakończeniu II wojny światowej firma rozpoczęła prace projektowe nad nowy samolot, mający zastąpić starzejące się Tiger Moths, które wciąż są w służbie RCAF. Dwumiejscowy jednopłat w tandemie, nowy trenażer zawierał wiele ulepszeń w stosunku do swojego poprzednika, ale podzielał wiele z jego filozofii projektowania, ponieważ miał być zarówno prosty w utrzymaniu, jak i stosunkowo wyrozumiały w lataniu – te samoloty musiały być w powietrzu, jako pierwszy typ samolotu zaprojektowany i zbudowany przez de Havilland Canada, pierwszy wiewiórka wzbił się w powietrze w maju 1946 r. i niemal natychmiast zyskał zainteresowanie wojska. W kwietniu 1948 r. Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne miały odebrali swojego pierwszego wiewiórki, ale nie tylko oni podziwiali właściwości tego niezwykle sprawnego samolotu. Zdecydowana większość wyprodukowanych 1283 wiewiórek de Havilland byłaby produkowana na licencji w Wielkiej Brytanii, w fabrykach w Hatfield i Chester, a około 735 z nich trafiło do służby w Królewskich Siłach Powietrznych, ponownie jako bezpośredni zamiennik czcigodnego stara Tygrysia Ćma. W służbie RAF maszyny zbudowane przez Brytyjczyków były znane jako de Havilland Chipmunk Mk.10 i miały zapewniać podstawowe wsparcie szkolenia lotniczego wielu tysiącom przyszłych lotników wojskowych, a także zapewniać możliwości zdobywania doświadczenia lotniczego dla wielu innych w ramach Organizacja University Air Squadron. Pomimo kanadyjskiej konstrukcji, Chipmunk stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych samolotów Królewskich Sił Powietrznych powojennej ery i cieszył się karierą wojskową, która rozpoczęła się na początku lat 50. i trwa do dziś. Lot Pamięci Bitwy o Anglię nadal regularnie obsługuje dwie wiewiórki, zapewniając szkolenie walutowe załogom przydzielonym do latania historycznymi „końcówkami” jednostki, a także umożliwiając załogom rozpoznanie nowych miejsc wystawowych przed ich pojawieniem się na pokazie. W innych sytuacjach samolot może być używany do dostarczania zastępczej załogi lub części zamiennych, podczas gdy Spitfire'y i Hurricane'y są wystawione na pokaz podczas sezonu Airshow. Te dwie wiewiórki sprawiły, że samolot musi być teraz uważany za jeden z najdłużej służących typów w historii Royal Air Force. Z tak imponującym rodowodem wojskowym jak ten, warto również zauważyć, że wiewiórka stała się jedną z najpopularniejsze typy samolotów w programie lotnictwa cywilnego i szacuje się, że na całym świecie w stanie zdatnym do lotu nadal znajduje się ponad 300 samolotów. Czasami niesłusznie określany jako „Spitfire biednego człowieka”, wiewiórka z pewnością teraz musi być uważana za samolot historyczny sam w sobie i taki, który nadal podkreśla skuteczność swojej konstrukcji. Samoloty, które wcześniej służyły w RAF, Army Air Corps, Royal Navy i kilka zespołów pokazowych RAF, nie brakuje atrakcyjnych schematów, w których możesz zaprezentować swoją Wiewiórkę, jeśli masz szczęście ją posiadać, nie wspominając fakt, że samolot byłby również obsługiwany przez kilka zagranicznych sił powietrznych na całym świecie. Jako samolot szkoleniowy, oczywiste jest, że więcej osób miałoby doświadczenie z de Havilland Chipmunk w przeciwieństwie do bardziej efektownych typów samolotów z pierwszej linii, które są tak popularny wśród entuzjastów, jednak możliwość latania jednym z tych historycznych samolotów sprawia, że nadal cieszy się on wielką sympatią zarówno przez właścicieli, jak i entuzjastów. Co ważne, wiewiórka nadal spełnia rolę, do której został pierwotnie zaprojektowany podczas pierwszego lotu 74 lata temu, zapewniając podstawowe szkolenie latania i pozwalając ludziom po raz pierwszy doświadczyć dreszczyku emocji.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Ponieważ zaprojektowany przez de Havilland dwupłatowiec Tiger Moth okazał się tak ważnym samolotem szkolnym dla pilotów podczas II wojny światowej, nic dziwnego, że ta sama firma miałaby coś do powiedzenia na temat produkcji jego następcy, gdy zarówno RCAF, jak i Royal Air Force szukały uaktualnić swoje podstawowe możliwości szkolenia pilotów. Aby nadążyć za produkcją samolotów w czasie wojny i umożliwić szkolenie coraz większej liczby kanadyjskich lotników, de Havilland założył w Kanadzie zagraniczną spółkę zależną, de Havilland Aircraft Company of Canada. Po zakończeniu II wojny światowej firma rozpoczęła prace projektowe nad nowy samolot, mający zastąpić starzejące się Tiger Moths, które wciąż są w służbie RCAF. Dwumiejscowy jednopłat w tandemie, nowy trenażer zawierał wiele ulepszeń w stosunku do swojego poprzednika, ale podzielał wiele z jego filozofii projektowania, ponieważ miał być zarówno prosty w utrzymaniu, jak i stosunkowo wyrozumiały w lataniu – te samoloty musiały być w powietrzu, jako pierwszy typ samolotu zaprojektowany i zbudowany przez de Havilland Canada, pierwszy wiewiórka wzbił się w powietrze w maju 1946 r. i niemal natychmiast zyskał zainteresowanie wojska. W kwietniu 1948 r. Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne miały odebrali swojego pierwszego wiewiórki, ale nie tylko oni podziwiali właściwości tego niezwykle sprawnego samolotu. Zdecydowana większość wyprodukowanych 1283 wiewiórek de Havilland byłaby produkowana na licencji w Wielkiej Brytanii, w fabrykach w Hatfield i Chester, a około 735 z nich trafiło do służby w Królewskich Siłach Powietrznych, ponownie jako bezpośredni zamiennik czcigodnego stara Tygrysia Ćma. W służbie RAF maszyny zbudowane przez Brytyjczyków były znane jako de Havilland Chipmunk Mk.10 i miały zapewniać podstawowe wsparcie szkolenia lotniczego wielu tysiącom przyszłych lotników wojskowych, a także zapewniać możliwości zdobywania doświadczenia lotniczego dla wielu innych w ramach Organizacja University Air Squadron. Pomimo kanadyjskiej konstrukcji, Chipmunk stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych samolotów Królewskich Sił Powietrznych powojennej ery i cieszył się karierą wojskową, która rozpoczęła się na początku lat 50. i trwa do dziś. Lot Pamięci Bitwy o Anglię nadal regularnie obsługuje dwie wiewiórki, zapewniając szkolenie walutowe załogom przydzielonym do latania historycznymi „końcówkami” jednostki, a także umożliwiając załogom rozpoznanie nowych miejsc wystawowych przed ich pojawieniem się na pokazie. W innych sytuacjach samolot może być używany do dostarczania zastępczej załogi lub części zamiennych, podczas gdy Spitfire'y i Hurricane'y są wystawione na pokaz podczas sezonu Airshow. Te dwie wiewiórki sprawiły, że samolot musi być teraz uważany za jeden z najdłużej służących typów w historii Royal Air Force. Z tak imponującym rodowodem wojskowym jak ten, warto również zauważyć, że wiewiórka stała się jedną z najpopularniejsze typy samolotów w programie lotnictwa cywilnego i szacuje się, że na całym świecie w stanie zdatnym do lotu nadal znajduje się ponad 300 samolotów. Czasami niesłusznie określany jako „Spitfire biednego człowieka”, wiewiórka z pewnością teraz musi być uważana za samolot historyczny sam w sobie i taki, który nadal podkreśla skuteczność swojej konstrukcji. Samoloty, które wcześniej służyły w RAF, Army Air Corps, Royal Navy i kilka zespołów pokazowych RAF, nie brakuje atrakcyjnych schematów, w których możesz zaprezentować swoją Wiewiórkę, jeśli masz szczęście ją posiadać, nie wspominając fakt, że samolot byłby również obsługiwany przez kilka zagranicznych sił powietrznych na całym świecie. Jako samolot szkoleniowy, oczywiste jest, że więcej osób miałoby doświadczenie z de Havilland Chipmunk w przeciwieństwie do bardziej efektownych typów samolotów z pierwszej linii, które są tak popularny wśród entuzjastów, jednak możliwość latania jednym z tych historycznych samolotów sprawia, że nadal cieszy się on wielką sympatią zarówno przez właścicieli, jak i entuzjastów. Co ważne, wiewiórka nadal spełnia rolę, do której został pierwotnie zaprojektowany podczas pierwszego lotu 74 lata temu, zapewniając podstawowe szkolenie latania i pozwalając ludziom po raz pierwszy doświadczyć dreszczyku emocji.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Samolot de Havilland Chipmunk T.10 (Airfix 04105) |
| Dostępność | Brak informacji o dostępności. |
| Producent | Airfix |
| Numer katalogowy | 04105 |
| Epoka | Zimna Wojna |
| Skala | 1:48 |