Wagon towarowy silos Ucs 54 Kds do przewozu materiałów sypkich

Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer inwentarzowy: 356 446

Szczegóły modelu:
Warianty bez hamulca ręcznego i z platformą hamulca ręcznego
Oddzielnie montowane pokrywy pojemników i zawory
Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie koła
Oddzielnie montowane stopnie
Precyzyjne nadruki i malowanie
Oddzielnie montowany drążek hamulcowy osi
Dodatkowo stosowany układ hamulcowy
Kinematyka krótkiego sprzęgła zgodna z normą NEM

Informacje o modelu:
Deutsche Bundesbahn (DB) opracowała wspólnie z Waggonunion nowy dwuosiowy wagon z dwoma silosami. Westwagon dostarczył DB do testów pierwsze dziesięć wagonów w 1953 roku. Ponieważ nadal miały układ hamulcowy Hik, zostały oznaczone jako Kd 54. Ponadto, podobnie jak następne 150 wagonów, które pochodziły z firm Talbot i Westwaggon, miały napęd z podwójnym podnośnikiem. Ponieważ prowadziło to do problemów związanych z bardzo specjalną konstrukcją podwozia, wszystkie kolejne dostawy otrzymały podwozie z jednym podnośnikiem. Po zaledwie 50 wagonach  pojemność silosa została zwiększona do 2 x 13,5 m³. Wagony sprawdziły się bardzo dobrze, dzięki czemu do 1965 r. zakupiono łącznie 1232 Kds 54. Dla lżejszych towarów pylistych zbudowano równolegle 1293 jednostek Kds 56 z 2 silosami 17,5 m³. Ze względu na większe pojemniki o 4 m³ wagony te były odpowiednio wyższe. Aby zabezpieczyć zaparkowane wagony, niektóre Kds 54/56 miały hamulec ręczny, który można było obsługiwać z platformy. W przeciwieństwie do innych nowych wagonów towarowych DB, w których platforma hamulca ręcznego była przykręcona do ramy nośnej, została tutaj bezpośrednio zintegrowana. W efekcie długość ze zderzakami (LüP) tak wyposażonych wagonów pozostała niezmieniona, a zwiększyła się tylko masa własna. W porównaniu z całkowitą liczbą wyprodukowanych ponad 2500 wagonów, Kds 54/56 stosunkowo rzadko były wyposażone w hamulec ręczny. Wraz z wprowadzeniem 12-cyfrowego numeru UIC, Kds 54 zostały przemianowane na Ucs 908. Kds 56 analogiczny do Ucs 909. Oba typy przez wiele lat stanowiły podstawę wagonów towarowych DB. Pierwsza sprzedaż miała miejsce w 1967 roku, kiedy sprzedano 86 wagonów. Dalsza sprzedaż do EVA i VTG nastąpiła w późniejszych latach. W latach 90. DB AG przekazał większość swoich wagonów swojej spółce zależnej MEG. Pozostałe wagony DB AG były w większości wynajmowane lub wykorzystywane m.in. do wewnętrznego transportu piasku hamulcowego do lokomotyw. Oprócz cementu wagony przez lata przewoziły również różne inne towary sypkie. Znane są tu: mączka kamienna, piasek kwarcowy, kizeryt, gips, siarczan sodu, siarczan Thomasa, cukier, sól, wodorotlenek glinu. Wagony wówczas zazwyczaj stacjonowały na stacji.