- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - kryte /
- Wagon towarowy kryty typ Gs212
Wagon towarowy kryty typ Gs212
259,00zł
Brawa 50144
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 01 80 125 2 313-2
Szczegóły modelu:
Metalowe koła Dodatkowa kierownica Dodatkowa osłona łożyska osi Krótka kinematyka sprzęgu zgodna z normą NEM Metalowe łożysko osi Wieloczęściowy układ hamulcowy Szczęki hamulcowe na poziomie kół Prototypowy układ hamulcowy na podłodze samochodu
Informacje o modelu:
Międzynarodowy Związek Kolei (Union international des chemins de fer, UIC) założył w 1949 roku własny instytut badawczo-rozwojowy (ORE) i tym samym położył podwaliny pod międzynarodowo obowiązujące zasady konstrukcyjne wagonów towarowych. Europejskie administracje kolejowe wkrótce opracowały własne pojazdy na podstawie projektów i podstaw ORE dla standardowego dwuosiowego wagonu towarowego. Zgodnie z podstawową ideą UIC, mogłyby one być wykorzystywane na obszarach administracji członkowskich do transportu towarów i towarów. Deutsche Bundesbahn wystartowała z pierwszymi 3500 wagonami (według wstępnych projektów) i była w stanie uruchomić pierwsze 2662 prawdziwe standardowe wagony UIC już w 1957 roku z Gmm(e)hs 56. Zewnętrznie znormalizowany projekt był identyfikowany przez adres RIV St UIC. Inne administracje kolejowe, takie jak SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, PKP, CFL, SBB, działały w podobny sposób i produkowały własne wersje standardowych wagonów UIC. Z tego powodu wszystkie samochody są bardzo podobne, ale mają również różnice konstrukcyjne specyficzne dla danego kraju. Ponieważ sam DB miał bardzo duże zapotrzebowanie na nowe wagony, a także istniały zaległości modernizacyjne dla starszych typów wagonów, nie doszło do zupełnie nowej konstrukcji wagonów UIC St. W kilku programach przebudowy, w których ponownie wykorzystywano poszczególne części starszych wagonów, stopniowo powstawały wagony typu Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 i 216. Od lat 60. do 90. XX wieku wagony te były charakterystyczne dla ruchu towarowego w Europie i zbudowano ponad 100 000 jednostek, są one używane w prawie każdym pociągu towarowym.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 01 80 125 2 313-2
Szczegóły modelu:
Metalowe koła Dodatkowa kierownica Dodatkowa osłona łożyska osi Krótka kinematyka sprzęgu zgodna z normą NEM Metalowe łożysko osi Wieloczęściowy układ hamulcowy Szczęki hamulcowe na poziomie kół Prototypowy układ hamulcowy na podłodze samochodu
Informacje o modelu:
Międzynarodowy Związek Kolei (Union international des chemins de fer, UIC) założył w 1949 roku własny instytut badawczo-rozwojowy (ORE) i tym samym położył podwaliny pod międzynarodowo obowiązujące zasady konstrukcyjne wagonów towarowych. Europejskie administracje kolejowe wkrótce opracowały własne pojazdy na podstawie projektów i podstaw ORE dla standardowego dwuosiowego wagonu towarowego. Zgodnie z podstawową ideą UIC, mogłyby one być wykorzystywane na obszarach administracji członkowskich do transportu towarów i towarów. Deutsche Bundesbahn wystartowała z pierwszymi 3500 wagonami (według wstępnych projektów) i była w stanie uruchomić pierwsze 2662 prawdziwe standardowe wagony UIC już w 1957 roku z Gmm(e)hs 56. Zewnętrznie znormalizowany projekt był identyfikowany przez adres RIV St UIC. Inne administracje kolejowe, takie jak SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, PKP, CFL, SBB, działały w podobny sposób i produkowały własne wersje standardowych wagonów UIC. Z tego powodu wszystkie samochody są bardzo podobne, ale mają również różnice konstrukcyjne specyficzne dla danego kraju. Ponieważ sam DB miał bardzo duże zapotrzebowanie na nowe wagony, a także istniały zaległości modernizacyjne dla starszych typów wagonów, nie doszło do zupełnie nowej konstrukcji wagonów UIC St. W kilku programach przebudowy, w których ponownie wykorzystywano poszczególne części starszych wagonów, stopniowo powstawały wagony typu Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 i 216. Od lat 60. do 90. XX wieku wagony te były charakterystyczne dla ruchu towarowego w Europie i zbudowano ponad 100 000 jednostek, są one używane w prawie każdym pociągu towarowym.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon towarowy kryty typ Gs212 (Brawa 50144) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 50144 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Nowość roku | 2023 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 121mm |