- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - kryte /
- Wagon towarowy kryty typ Glms
Wagon towarowy kryty typ Glms
235,00zł
Brawa 50729
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 81 135 4 819-0
Szczegóły modelu:
Metalowe łożysko osiRóżna konstrukcja karoseriiPrototypowa konstrukcja ramyDodatkowo zastosowane osłony łożysk osiSzczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaDodatkowo zastosowane kierownice, stopnie i układ hamulcowyDodatkowo zastosowane drążki hamulca osiPerforowane wsporniki karoserii
Informacje o modelu:
Deutsche Reichsbahn nieustannie starała się powiększać i odnawiać swoją flotę pojazdów. Gm (h) s Bremen można zatem postrzegać jako następcę projektu Gms Oppeln. Zgodnie z aktualnym stanem techniki, Gm(h)s Bremen były produkowane od 1943 roku w konstrukcji spawanej i miały wyjątkowo duży rozstaw osi wynoszący 7 m, aby osiągnąć pożądaną płynność jazdy pojazdów. Ponadto po raz pierwszy zastosowano belki podłużne o wysokości 260 mm, ale można je było zrobić lżejszymi i łącznie zaoszczędzić około 25% kosztów w porównaniu z poprzednim projektem, Gms Oppeln. Dokładna liczba samochodów dostarczonych do końca wojny nie jest znana. Na podstawie istniejących inwentarzy można jednak przyjąć co najmniej 7230 jednostek, które pozostały w różnych kolejach państwowych. Główna administracja kolei Reichsbahn w strefie brytyjsko-amerykańskiej wznowiła w 1949 roku produkcję Gm(h)s 35 z nowymi zamówieniami, ze względu na liczne straty wojenne potrzebne były szybko nowe wagony towarowe, aby móc sprostać rosnącym wolumenem przewozów. Pod względem konstrukcyjnym nastąpiły niewielkie zmiany w stosunku do pierwotnej wersji. Najbardziej uderzające były z pewnością teraz pionowe rozpórki na drzwiach załadunkowych i wyeliminowanie przednich przekątnych. Do końca 1950 r. Dodało to 5925 więcej Gm (h) do inwentarza Deutsche Bundesbahn (DB). W Deutsche Reichsbahn w strefie sowieckiej wznowiono produkcję pod koniec 1945 roku i sklasyfikowano jako Gmhs 11. W ten sposób Reichsbahn dysponował łącznie około 800 wagonami tego typu. Duża część wagonów była modernizowana od 1967 roku w RAW Magdeburg. Wagony otrzymały rampy załadunkowe i wentylacyjne UIC, oszalowano górną jedną trzecią ścian bocznych, pokryto blaszanymi dachami i przebudowano na zestawy kołowe z łożyskami tocznymi.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 81 135 4 819-0
Szczegóły modelu:
Metalowe łożysko osiRóżna konstrukcja karoseriiPrototypowa konstrukcja ramyDodatkowo zastosowane osłony łożysk osiSzczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaDodatkowo zastosowane kierownice, stopnie i układ hamulcowyDodatkowo zastosowane drążki hamulca osiPerforowane wsporniki karoserii
Informacje o modelu:
Deutsche Reichsbahn nieustannie starała się powiększać i odnawiać swoją flotę pojazdów. Gm (h) s Bremen można zatem postrzegać jako następcę projektu Gms Oppeln. Zgodnie z aktualnym stanem techniki, Gm(h)s Bremen były produkowane od 1943 roku w konstrukcji spawanej i miały wyjątkowo duży rozstaw osi wynoszący 7 m, aby osiągnąć pożądaną płynność jazdy pojazdów. Ponadto po raz pierwszy zastosowano belki podłużne o wysokości 260 mm, ale można je było zrobić lżejszymi i łącznie zaoszczędzić około 25% kosztów w porównaniu z poprzednim projektem, Gms Oppeln. Dokładna liczba samochodów dostarczonych do końca wojny nie jest znana. Na podstawie istniejących inwentarzy można jednak przyjąć co najmniej 7230 jednostek, które pozostały w różnych kolejach państwowych. Główna administracja kolei Reichsbahn w strefie brytyjsko-amerykańskiej wznowiła w 1949 roku produkcję Gm(h)s 35 z nowymi zamówieniami, ze względu na liczne straty wojenne potrzebne były szybko nowe wagony towarowe, aby móc sprostać rosnącym wolumenem przewozów. Pod względem konstrukcyjnym nastąpiły niewielkie zmiany w stosunku do pierwotnej wersji. Najbardziej uderzające były z pewnością teraz pionowe rozpórki na drzwiach załadunkowych i wyeliminowanie przednich przekątnych. Do końca 1950 r. Dodało to 5925 więcej Gm (h) do inwentarza Deutsche Bundesbahn (DB). W Deutsche Reichsbahn w strefie sowieckiej wznowiono produkcję pod koniec 1945 roku i sklasyfikowano jako Gmhs 11. W ten sposób Reichsbahn dysponował łącznie około 800 wagonami tego typu. Duża część wagonów była modernizowana od 1967 roku w RAW Magdeburg. Wagony otrzymały rampy załadunkowe i wentylacyjne UIC, oszalowano górną jedną trzecią ścian bocznych, pokryto blaszanymi dachami i przebudowano na zestawy kołowe z łożyskami tocznymi.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon towarowy kryty typ Glms (Brawa 50729) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 50729 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 116mm |