- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala N (1:160) /
- Wagony /
- Towarowe - kryte /
- Wagon towarowy kryty typ Glmmehs57
Wagon towarowy kryty typ Glmmehs57
200,00zł
Brawa 67821
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 216 025
Szczegóły modelu:
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna z normą NEM Wózek z trzypunktowym łożyskiem Prototypowy układ hamulcowy na podłodze wagonu Metalowe koła Precyzyjny nadruk i malowanie Prototypowa konstrukcja ramy
Informacje o modelu:
Na podstawie standardowego wagonu UIC Gmhs 53 DB opracował wagon dłuższy o około 2 m, który poza tym również odpowiadał specyfikacji UIC we wszystkich cechach wyposażenia. W przeciwieństwie do swojego pierwotnego typu posiadał już nowo znormalizowane drzwi załadunkowe o szerokości 2 m. W tym czasie UIC nie mógł jeszcze uzgodnić większego standardowego projektu, który pojawił się później w postaci Glmms 61. Samochód, znany jako Glm(e)hs 50, był tylko nieznacznie dłuższy niż samochód o dużej pojemności G-samochody z okresu przedwojennego, które w czasie budowy budziły wiele kontrowersji. Nawet wtedy potrzebny był wagon o długości ładunkowej co najmniej 12,5 m, więc zwiększenie przestrzeni ładunkowej dla wielu nie było wystarczające, podczas gdy inni byli zdania, że specyfikacje UIC zostały zbyt daleko odbiegane. Pomimo tych wszystkich okoliczności, w latach 1953-1958 zbudowano około 12 000 samochodów – do 1954 roku ze ścianami z desek, a następnie z płytami. Około jedna czwarta wszystkich samochodów otrzymała hamulec ręczny, początkowo z charakterystyczną blaszaną kabiną hamulcową. Co najmniej 700 wagonów zostało wyposażonych w elektryczne kable grzejne, aby mogły jeździć pospiesznymi pociągami towarowymi. Niektóre wagony były wynajmowane długoterminowo i otrzymywały reklamy dla przedmiotowej firmy. Do połowy lat 70. wagony ze ścianami z desek nie były już dostępne lub były wyposażone w ściany z płyt. Od 1965 roku Glm(e)hs 50 nosi nazwę Gbrs(-v) 245. W 1980 roku, po tym, jak większość rur grzewczych przestała być używana, zmieniono jej nazwę na Gos (-uv) 245. W latach 80. zaczęto zmniejszać zapasy, chociaż większe zapasy sprzedawano DR. W 1997 roku na stanie było jeszcze 35 samochodów, ostatnie trzy zostały wycofane w 2000 roku.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 216 025
Szczegóły modelu:
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna z normą NEM Wózek z trzypunktowym łożyskiem Prototypowy układ hamulcowy na podłodze wagonu Metalowe koła Precyzyjny nadruk i malowanie Prototypowa konstrukcja ramy
Informacje o modelu:
Na podstawie standardowego wagonu UIC Gmhs 53 DB opracował wagon dłuższy o około 2 m, który poza tym również odpowiadał specyfikacji UIC we wszystkich cechach wyposażenia. W przeciwieństwie do swojego pierwotnego typu posiadał już nowo znormalizowane drzwi załadunkowe o szerokości 2 m. W tym czasie UIC nie mógł jeszcze uzgodnić większego standardowego projektu, który pojawił się później w postaci Glmms 61. Samochód, znany jako Glm(e)hs 50, był tylko nieznacznie dłuższy niż samochód o dużej pojemności G-samochody z okresu przedwojennego, które w czasie budowy budziły wiele kontrowersji. Nawet wtedy potrzebny był wagon o długości ładunkowej co najmniej 12,5 m, więc zwiększenie przestrzeni ładunkowej dla wielu nie było wystarczające, podczas gdy inni byli zdania, że specyfikacje UIC zostały zbyt daleko odbiegane. Pomimo tych wszystkich okoliczności, w latach 1953-1958 zbudowano około 12 000 samochodów – do 1954 roku ze ścianami z desek, a następnie z płytami. Około jedna czwarta wszystkich samochodów otrzymała hamulec ręczny, początkowo z charakterystyczną blaszaną kabiną hamulcową. Co najmniej 700 wagonów zostało wyposażonych w elektryczne kable grzejne, aby mogły jeździć pospiesznymi pociągami towarowymi. Niektóre wagony były wynajmowane długoterminowo i otrzymywały reklamy dla przedmiotowej firmy. Do połowy lat 70. wagony ze ścianami z desek nie były już dostępne lub były wyposażone w ściany z płyt. Od 1965 roku Glm(e)hs 50 nosi nazwę Gbrs(-v) 245. W 1980 roku, po tym, jak większość rur grzewczych przestała być używana, zmieniono jej nazwę na Gos (-uv) 245. W latach 80. zaczęto zmniejszać zapasy, chociaż większe zapasy sprzedawano DR. W 1997 roku na stanie było jeszcze 35 samochodów, ostatnie trzy zostały wycofane w 2000 roku.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon towarowy kryty typ Glmmehs57 (Brawa 67821) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 67821 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | N (1:160) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Nowość roku | 2023 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 78mm |