- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - cysterny /
- Wagon towaorwy cysterna typ Uerdingen Z [P] "SIMOTRA"
![Wagon towaorwy cysterna typ Uerdingen Z [P] \"SIMOTRA\"](images/brawa/50055.webp "Wagon towaorwy cysterna typ Uerdingen Z [P] \\"SIMOTRA\\"")
Wagon towaorwy cysterna typ Uerdingen Z [P] "SIMOTRA"
200,00zł
Brawa 50055
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 595760 [P]
Szczegóły modelu:
Wózek z trzypunktowym łożyskiemDodatkowo zamontowana osłona łożyska osiDodatkowo zamontowane pakiety sprężynDodatkowo zamontowany układ hamulcowyWózki precyzyjnie grawerowaneSzczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaDodatkowo zamontowane drążki hamulcowe na osi Wolnostojąca kierownica
Informacje o modelu:
Centralna cysterna o pojemności 30 m³ Projekt Uerdingera: Ogólny postęp techniczny w zakresie lekkich konstrukcji i technologii spawania dał początek w Reichsbahn idei rezygnacji z rzeczywistej ramy pojazdu przy konstruowaniu nowych cystern. Zamiast tego siły rozciągające i udarowe powinny być w miarę możliwości pochłaniane przez kocioł. Dzięki szerokiemu zastosowaniu technologii spawania oczekiwano zmniejszenia zapotrzebowania na surowce i koszty produkcji, a jednocześnie uzyskania bardziej wytrzymałych pojazdów. Z tego powodu Waggonfabrik Uerdingen otrzymała w 1938 roku zamówienie na opracowanie lekkiego wagonu-cysterny o pojemności ładunkowej 30 m³. Już w 1939 roku trzy prototypy zostały przekazane do testów dwóm prywatnym firmom wynajmującym wagony towarowe oraz Państwowemu Towarzystwu Badań Ekonomicznych (Wifo). Po niewielkiej serii przejściowej z 1940 r., w 1941 r. Rozpoczęła się produkcja seryjna 30-metrowego samochodu-cysterny projektu Uerding. Największym zamawiającym była Luftwaffe z ok. 2200 sztuk, następnie Wifo i wiele mniejszych firm, dzięki czemu zbudowano łącznie około 3700 samochodów. W okresie powojennym wagony Wifo i Luftwaffe były dystrybuowane do innych operatorów wagonów w obu krajach związkowych. W następnych dziesięcioleciach z wagonów korzystały większe firmy przemysłu naftowego, ale także mniejsze firmy prywatne oraz same DB i DR. Część wagonów pozostała również za granicą i tam służyła nowym właścicielom. W 2016 roku samochód nadal można było znaleźć w ruchu wewnątrzzakładowym firmy Haltermann w Hamburgu.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 595760 [P]
Szczegóły modelu:
Wózek z trzypunktowym łożyskiemDodatkowo zamontowana osłona łożyska osiDodatkowo zamontowane pakiety sprężynDodatkowo zamontowany układ hamulcowyWózki precyzyjnie grawerowaneSzczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaDodatkowo zamontowane drążki hamulcowe na osi Wolnostojąca kierownica
Informacje o modelu:
Centralna cysterna o pojemności 30 m³ Projekt Uerdingera: Ogólny postęp techniczny w zakresie lekkich konstrukcji i technologii spawania dał początek w Reichsbahn idei rezygnacji z rzeczywistej ramy pojazdu przy konstruowaniu nowych cystern. Zamiast tego siły rozciągające i udarowe powinny być w miarę możliwości pochłaniane przez kocioł. Dzięki szerokiemu zastosowaniu technologii spawania oczekiwano zmniejszenia zapotrzebowania na surowce i koszty produkcji, a jednocześnie uzyskania bardziej wytrzymałych pojazdów. Z tego powodu Waggonfabrik Uerdingen otrzymała w 1938 roku zamówienie na opracowanie lekkiego wagonu-cysterny o pojemności ładunkowej 30 m³. Już w 1939 roku trzy prototypy zostały przekazane do testów dwóm prywatnym firmom wynajmującym wagony towarowe oraz Państwowemu Towarzystwu Badań Ekonomicznych (Wifo). Po niewielkiej serii przejściowej z 1940 r., w 1941 r. Rozpoczęła się produkcja seryjna 30-metrowego samochodu-cysterny projektu Uerding. Największym zamawiającym była Luftwaffe z ok. 2200 sztuk, następnie Wifo i wiele mniejszych firm, dzięki czemu zbudowano łącznie około 3700 samochodów. W okresie powojennym wagony Wifo i Luftwaffe były dystrybuowane do innych operatorów wagonów w obu krajach związkowych. W następnych dziesięcioleciach z wagonów korzystały większe firmy przemysłu naftowego, ale także mniejsze firmy prywatne oraz same DB i DR. Część wagonów pozostała również za granicą i tam służyła nowym właścicielom. W 2016 roku samochód nadal można było znaleźć w ruchu wewnątrzzakładowym firmy Haltermann w Hamburgu.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon towaorwy cysterna typ Uerdingen Z [P] "SIMOTRA" (Brawa 50055) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 50055 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Towarzystwo Narodowe Dróg Żelaznych we Francji (SNCF) |
| Nowość roku | 2023 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 101mm |