Wagon osobowy 2 klasa typ Bip
470,00zł
Brawa 46809
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 342-436 Gera Hbf/Wm Zwickau
Szczegóły modelu:
Metalowy uchwyt na ośPrototypowa osłona łożyska osiDodatkowo zamontowane stopnieZawieszenie hamulca osi ze szczękami hamulcowymi w płaszczyźnie kołaDodatkowo zastosowany układ hamulcowyPrototypowe wnętrzeDodatkowo zastosowane zespoły sprężynDrobno grawerowane nity
Informacje o modelu:
Rozwój dwuosiowych standardowych wagonów przeładunkowych o wymiennej konstrukcji jest ściśle związany z pojawieniem się standaryzacji komponentów w sektorze kolejowym jako kluczowej gałęzi przemysłu w latach dwudziestych XX wieku. Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) postawiła sobie za cel, aby komponenty wagonów były produkowane przez różne firmy zgodnie z tymi samymi specyfikacjami i warunkami, aby móc później drastycznie zmniejszyć nakłady na konserwację we własnych fabrykach i zapewnić wymienność komponentów. W tym kontekście DRG zleciła Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (D.W.V.) opracowanie i dostawę pożądanych wagonów o standardowej przepustowości. Ze względu na specyfikę wymiennej konstrukcji około 1400 rysunków dla każdego typu wagonu nie było już potrzebne. Istniał raczej typ podstawowy, na podstawie którego zbudowano zmodyfikowane typy z ok. 150 własnymi rysunkami. Począwszy od 1928 roku zbudowano prawie 5500 samochodów różnych typów BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 i Ci-30 w kilku dostawach serii dla Ruchu Pasażerskiego. Wagony spełniły oczekiwania DRG. W rezultacie wiele starszych wagonów kolei państwowej i typów drzazg mogło zostać wycofanych. Charakterystyki jezdne samochodów, które nie były szczególnie zadowalające dla pasażerów, szybko przyniosły im znany przydomek „garłacze”. Zawirowania wojenne nieuchronnie oznaczały, że wiele europejskich przedsiębiorstw kolejowych mogło również posiadać w swoich zasobach dwuosiowe standardowe wagony przelotowe. Jednak to, co ich wszystkich łączyło, to fakt, że samochody wycofały się z ogólnego wyposażenia rozrywkowego pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku lat siedemdziesiątych. Wagony, które istnieją do dziś, są bardzo popularne w różnych kolejach muzealnych w Niemczech i za granicą.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 342-436 Gera Hbf/Wm Zwickau
Szczegóły modelu:
Metalowy uchwyt na ośPrototypowa osłona łożyska osiDodatkowo zamontowane stopnieZawieszenie hamulca osi ze szczękami hamulcowymi w płaszczyźnie kołaDodatkowo zastosowany układ hamulcowyPrototypowe wnętrzeDodatkowo zastosowane zespoły sprężynDrobno grawerowane nity
Informacje o modelu:
Rozwój dwuosiowych standardowych wagonów przeładunkowych o wymiennej konstrukcji jest ściśle związany z pojawieniem się standaryzacji komponentów w sektorze kolejowym jako kluczowej gałęzi przemysłu w latach dwudziestych XX wieku. Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) postawiła sobie za cel, aby komponenty wagonów były produkowane przez różne firmy zgodnie z tymi samymi specyfikacjami i warunkami, aby móc później drastycznie zmniejszyć nakłady na konserwację we własnych fabrykach i zapewnić wymienność komponentów. W tym kontekście DRG zleciła Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (D.W.V.) opracowanie i dostawę pożądanych wagonów o standardowej przepustowości. Ze względu na specyfikę wymiennej konstrukcji około 1400 rysunków dla każdego typu wagonu nie było już potrzebne. Istniał raczej typ podstawowy, na podstawie którego zbudowano zmodyfikowane typy z ok. 150 własnymi rysunkami. Począwszy od 1928 roku zbudowano prawie 5500 samochodów różnych typów BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 i Ci-30 w kilku dostawach serii dla Ruchu Pasażerskiego. Wagony spełniły oczekiwania DRG. W rezultacie wiele starszych wagonów kolei państwowej i typów drzazg mogło zostać wycofanych. Charakterystyki jezdne samochodów, które nie były szczególnie zadowalające dla pasażerów, szybko przyniosły im znany przydomek „garłacze”. Zawirowania wojenne nieuchronnie oznaczały, że wiele europejskich przedsiębiorstw kolejowych mogło również posiadać w swoich zasobach dwuosiowe standardowe wagony przelotowe. Jednak to, co ich wszystkich łączyło, to fakt, że samochody wycofały się z ogólnego wyposażenia rozrywkowego pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku lat siedemdziesiątych. Wagony, które istnieją do dziś, są bardzo popularne w różnych kolejach muzealnych w Niemczech i za granicą.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon osobowy 2 klasa typ Bip (Brawa 46809) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 46809 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje (DR) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2023 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Oświetlenie wewnętrzne | zamontowane |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 161mm |