Wagon bagażowy typ Dm902
517,00zł
Brawa 58154
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: folgt
Szczegóły modelu:
Wierna replika zestawów kół okiennych typu 094/096 z obustronnie karbowanymi tarczami kół Wyposażenie wnętrza dostosowane do epoki Przygotowane lub zainstalowane oświetlenie wnętrza Gumowy koralik sprężynujący w przejściu Kinematyka krótkiego sprzęgła Alternator montowany oddzielnie na wózku Dodatkowe montowane stopnie i poręcze Design dachów zgrzewanych doczołowo Kompatybilny ze sprzęgiem elektrycznym z oferty BRAWA
Informacje o modelu:
Około 1952 r. Centrala Kolei Federalnych (BZA) Minden Niemieckich Kolei Federalnych (DB) opracowała program typu dla wagonów dalekobieżnych o długości 26,4 m (grupa 53).
Pod kierunkiem dr inż. Adolf Mielich stworzył program wagonów zaprojektowany jako system modułowy. Ponownie podjął swoje projekty z epoki Reichsbahn, a także wiele nowoczesnych elementów, takich jak zamknięte przejścia gumowe i okna transferowe o szerokości 1000 lub 1200 mm. Różnił się od przedwojennych typów wagonów parzystą liczbą schowków i symetrycznymi połówkami wagonów, co umożliwiało łączenie tych samych lub różnych klas wagonów oraz stref jadalnych i paczek.
Po dziewięciu samochodach testowych w 1952 roku produkcja seryjna rozpoczęła się w 1955 roku. Po raz pierwszy wagony pasażerskie B4ümg-54 (1225 sztuk) oferowały podróżnym 2. klasy tylko trzy miejsca siedzące na ławce zamiast dotychczasowych czterech. Ta poprawa komfortu w „pasażerskim wagonie dla ludu” została bardzo dobrze przyjęta przez pasażerów.
Wagon pierwszej klasy typu A4ümg-54 (199 sztuk) podkreślał ówczesny zwiększony komfort podróżowania. Wagony opuściły fabrykę w eleganckich, ciemnoniebieskich barwach i zostały przydzielone przede wszystkim do formacji pociągów F DB. Grupę wagonów 53 uzupełniono o wagony mieszane klasy AB4ümg-55 (357 sztuk), a od końca lat 50. o wagony półbagażowe typu BPw4üm-58/59 (138 sztuk).
Dzięki przełomowym innowacjom wagony i wywodzące się z nich późniejsze przeróbki były nieodzowne dla pociągów pasażerskich DB na nadchodzące dziesięciolecia. Nic więc dziwnego, że niektóre z ostatnich wagonów wycofano z eksploatacji dopiero na początku lat 90., albo wtedy zaczynały drugie życie w muzealnym ruchu.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: folgt
Szczegóły modelu:
Wierna replika zestawów kół okiennych typu 094/096 z obustronnie karbowanymi tarczami kół Wyposażenie wnętrza dostosowane do epoki Przygotowane lub zainstalowane oświetlenie wnętrza Gumowy koralik sprężynujący w przejściu Kinematyka krótkiego sprzęgła Alternator montowany oddzielnie na wózku Dodatkowe montowane stopnie i poręcze Design dachów zgrzewanych doczołowo Kompatybilny ze sprzęgiem elektrycznym z oferty BRAWA
Informacje o modelu:
Około 1952 r. Centrala Kolei Federalnych (BZA) Minden Niemieckich Kolei Federalnych (DB) opracowała program typu dla wagonów dalekobieżnych o długości 26,4 m (grupa 53).
Pod kierunkiem dr inż. Adolf Mielich stworzył program wagonów zaprojektowany jako system modułowy. Ponownie podjął swoje projekty z epoki Reichsbahn, a także wiele nowoczesnych elementów, takich jak zamknięte przejścia gumowe i okna transferowe o szerokości 1000 lub 1200 mm. Różnił się od przedwojennych typów wagonów parzystą liczbą schowków i symetrycznymi połówkami wagonów, co umożliwiało łączenie tych samych lub różnych klas wagonów oraz stref jadalnych i paczek.
Po dziewięciu samochodach testowych w 1952 roku produkcja seryjna rozpoczęła się w 1955 roku. Po raz pierwszy wagony pasażerskie B4ümg-54 (1225 sztuk) oferowały podróżnym 2. klasy tylko trzy miejsca siedzące na ławce zamiast dotychczasowych czterech. Ta poprawa komfortu w „pasażerskim wagonie dla ludu” została bardzo dobrze przyjęta przez pasażerów.
Wagon pierwszej klasy typu A4ümg-54 (199 sztuk) podkreślał ówczesny zwiększony komfort podróżowania. Wagony opuściły fabrykę w eleganckich, ciemnoniebieskich barwach i zostały przydzielone przede wszystkim do formacji pociągów F DB. Grupę wagonów 53 uzupełniono o wagony mieszane klasy AB4ümg-55 (357 sztuk), a od końca lat 50. o wagony półbagażowe typu BPw4üm-58/59 (138 sztuk).
Dzięki przełomowym innowacjom wagony i wywodzące się z nich późniejsze przeróbki były nieodzowne dla pociągów pasażerskich DB na nadchodzące dziesięciolecia. Nic więc dziwnego, że niektóre z ostatnich wagonów wycofano z eksploatacji dopiero na początku lat 90., albo wtedy zaczynały drugie życie w muzealnym ruchu.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon bagażowy typ Dm902 (Brawa 58154) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 58154 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Stan modelu | model gotowy |
| Oświetlenie wewnętrzne | zamontowane |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 303mm |